Otomobil Benzin Pompasının Çalışma Prensibi

Yakıt enjeksiyon pompasının emme ve basıncı, piston kovanının içindeki pistonun ileri geri hareketi ile tamamlanır. Piston alt konumdayken, piston manşonunun üzerindeki iki yağ deliği açılır ve piston manşonunun iç haznesi, pompa gövdesindeki yağ geçişine bağlanarak yağ haznesini hızlı bir şekilde yakıtla doldurur.

1. Yağ pompası, üç ana kategoriye sahip, hem hafif hem de kompakt bir pompa türüdür: sıralı, dağıtım ve tek ünite. Yağ pompasının çalışması için bir güç kaynağına ihtiyacı vardır ve alt eksantrik mili, motor krank mili dişlisi tarafından tahrik edilir.

2. Yağ pompası, alüminyum içeren malzemeden yapılmış bir mahfazaya ve mahfaza içinde düzenlenmiş hareketli bir kalıplanmış parçaya sahip bir yağ pompası önerir; buradaki hareketli kalıplanmış kısım, en azından kısmen, en az bir ostenitik demir bazlı alaşım içeren sinterlenmiş bir malzemeden yapılır, ve sinterlenmiş malzemeden yapılmış kalıplanmış parça, mahfazanın termal genleşme katsayısının en az %60'ı kadar bir termal genleşme katsayısına sahiptir.

3. Benzin pompasının işlevi, yakıt deposundan benzini emip boru hattı ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra haznesine bastırmaktır. Benzin deposunun arabanın arkasına, motordan uzağa ve motorun altına yerleştirilebilmesi tam da benzin pompası sayesindedir.

4. Benzin pompaları sürüş yöntemlerine göre iki tipe ayrılabilir: mekanik tahrikli diyaframlı tip ve elektrik tahrikli tip.