Aracınızın süspansiyon bileşenleri arasındaki burçlar hem sürüş konforu hem de yol tutuş tepkisi açısından kritik öneme sahiptir. Fabrikada takılan burçlar uyumluluk ve performansı dengelemek üzere tasarlanmıştır. Yaşlandıklarında, çatladıklarında veya bozulduklarında ikisini de kaybedersiniz. Poliüretan burçlara geçmek aslında arabanızın tepkisini keskinleştirmenin basit bir yoludur; ancak bunları takmadan önce karşılığında nelerden vazgeçtiğinizi anlamalısınız.
Araba dünyası size ne yapacağınızı, ne düşüneceğinizi ve neyi seveceğinizi söyleyen insanlarla dolu. Üreticiler, performans modellerinin zaten mükemmel olduğunu ve hiçbir zaman yükseltme yapmanıza gerek kalmayacağını iddia ediyor. Bu arada, satış sonrası reklamlar, en son ürünlerini kullanmadığınız sürece arabanızın neredeyse hurdaya çıkmış gibi görünmesini sağlar. Belli ki birileri abartıyor. Gerçek çözüm? Kendi araştırmanızı yapın, işlerin gerçekte nasıl yürüdüğünü anlayın ve abartılı reklamlara kapılmayın.
Günümüzün bilgiye kolay erişimi sayesinde, pazarlama saçmalıklarına kanmak daha zordur, ancak imkansız değildir. Bir konuya aşina değilseniz, broşürler ve reklamlar size nadiren doğrudan yanıtlar verir.
Örneğin poliüretan burçları alın. Şirketler, aracınızın yol tutuşunu ve performansını "sorunsuz ve tartışmasız" şekilde artıracaklarını söylüyor. Gerçekten bu kadar basit mi? Pek değil.
Herhangi bir modifikasyon gibi, poliüretan burçlar da ödünleşimler içerir. Bazı alanlarda başarılılar ama diğerlerine zarar verebilirler. Bu, ödevinizi yapmanız gerektiği anlamına gelir; biz de poliüretan burçların aracınıza ait olup olmadığına karar vermenize yardımcı olmak için buradayız.
Burçlar tüm şekil ve boyutlarda mevcuttur ve aracınızın sistemlerinde farklı rollere hizmet eder. Süspansiyon ve aktarma organlarında titreşimi, gürültüyü ve sürtünmeyi azaltmak için neredeyse her montaj noktasında kullanılırlar. Bunları amortisörlerde, kontrol kollarında, sallanma çubuklarında ve hemen hemen tüm diğer süspansiyon bileşenlerinde bulacaksınız.
Fabrikadan çoğu arabada lastik burçlar kullanılır. Kauçuk pek çok açıdan iyi performans gösteriyor ancak performans sürüşü söz konusu olduğunda bariz zayıflıkları var. Bunun yerine poliüretan kullanılır çünkü daha serttir ve burçların günlük olarak karşılaştığı çevresel ve mekanik gerilimlere karşı çok daha dayanıklıdır.
Sonuç? Agresif viraj alma veya ağır arazi kullanımı gibi yüksek stresli koşullara daha uygun bir burç. Kauçuğa göre çok daha az esneme yapar ve tekrarlanan döngülerden dolayı bozulmaz. Performans yapılarının sıklıkla kauçuğu poliüretanla değiştirmesinin nedeni budur. Ancak evrensel olarak üstün değildir; her bağlantı noktasına takmadan önce artılarını ve eksilerini bilmeniz gerekir.
Kullanım söz konusu olduğunda sertlik önemlidir. Poliüretanın durometresi (sertliği) kauçuğa göre çok daha yüksektir, bu da yük altında daha az deforme olduğu anlamına gelir. Bu geliştirilmiş sertlik, süspansiyon bileşenlerinin düzgün şekilde hizalanmasına yardımcı olur. Yolda bu, özellikle viraj alırken veya sert hızlanırken daha az gövde yuvarlanması, daha keskin dönüş ve daha iyi çekiş anlamına gelir.
Dayanıklılık başka bir büyük artı. Binlerce kilometre boyunca kauçuk, UV ışınlarına, yol tuzuna, yağa ve ozona maruz kalmaktan dolayı bozulur. Poliüretan bu unsurlara çok daha iyi direnç göstererek performansını yıllarca korur.
Kurulum da genellikle daha kolaydır. Birçok poliüretan burç, yüzer metal iç manşon ve bölünmüş tasarıma sahiptir, bu da onları bastırmadan yerine monte etmenize olanak tanır. Bunun aksine kauçuk burçlar tek bir ünite olarak kalıplanır ve sökme ve takma için genellikle özel aletler gerektirir. (Not: Bazı poliüretan burçlar önceden monte edilmiş olarak gelir ve yine de preslenmesi gerekir; satın almadan önce daima kontrol edin.)
Poliüretan mükemmel değildir. En büyük dezavantajı sürüş konforudur. Daha sert olduğu için kabine daha fazla yol titreşimi iletir; bu da burcun artık tamponlayamadığı titreşimi omurganızın emdiği anlamına gelir.
Gürültü başka bir yaygın sorundur. Yüzen iç manşon, uygun şekilde yağlanmadığı takdirde gıcırdayabilir. Çözümü basit: Kurulum sırasında yüksek kaliteli silikon bazlı veya lityum gres uygulayın ve ses tekrar gelirse yeniden yağlayın. Ancak bu aynı zamanda poliüretan burçların ara sıra bakım gerektirdiği anlamına da gelir; kauçuk burçların asla ihtiyaç duymadığı bir şeydir.
O zaman maliyet var. Fahiş olmasa da, poliüretan burçlar OEM kauçuğa göre daha pahalıdır. Orijinal burçlarınız hala çalışır durumdaysa, bu bir zorunluluk değil, isteğe bağlı bir yükseltmedir.
Bu tamamen aracınızı nasıl kullandığınıza ve neye değer verdiğinize bağlıdır. Unutmayın: Sadece burçları değiştirmek arabanızı sihirli bir şekilde dönüştürmez. Gerçek fayda, fabrika kurulumunuz zaten yumuşak veya aşınmış olduğunda ortaya çıkar; hatta kontrol kolları, yaylar veya amortisörler gibi diğer süspansiyon parçalarını yükseltiyorsanız daha da fazlası ortaya çıkar. Bu durumda lastik burçlara bağlı kalmak diğer yatırımlarınızı baltalar.
Pistte, arazide veya sadece daha sıkı bir his için maksimum hassasiyetin peşindeyseniz poliüretan kesinlikle buna değer. Esneklikteki küçük azalmalar bile kontrolde gözle görülür iyileşmelere katkıda bulunur.
Ancak önceliğiniz günlük konforsa, fabrika kauçuğu tamamen yeterlidir. Otomobil üreticileri güvensiz veya özensiz süspansiyonlar göndermiyor. Tur zamanlarına değil, gerçek dünyadaki sürüşe göre ayarlandılar. Başka performans modları eklemeye başlamadığınız sürece sorun yaşamazsınız. O zaman bu "gevşeklik" hissi canınızı sıkabilir... ve nedenini anlayacaksınız.
Yükseltmeye hazır olanlar için VDISallanma Çubuğu Burcu 97034379206kanıtlanmış dayanıklılık, hassas uyum ve tutarlı performans sunar; güvenilirlikten ödün vermeden süspansiyondan daha fazlasını isteyen sürücüler için tasarlanmıştır.
