Subaru Forester sahipleri, özellikle de 2014-2018 modellerine sahip olanlar, sıklıkla ön alt salıncak burçlarının erken yırtılmasını veya bozulmasını bildirmektedir. Bu kauçuk bileşenler salıncak kolunu alt şasiye bağlar, yoldaki darbeleri emer ve uygun tekerlek hizalamasını korur. Sürücüler aşındığında genellikle tıkırtı/gıcırtı sesleri, direksiyon titreşimi, otoyolda dengesizlik veya eşit olmayan lastik aşınması yaşarlar.
Subaru, özellikle ön tarafa (boyuna) yönelik bir Teknik Servis Bülteni (TSB 05-63-18R) bile yayınladı. Bülten, orijinal tasarımın burç bozulmasına yatkın olduğunu, bu durumun kontrol kolunun ön kenarının içe/dışa doğru kaymasına, ayak parmağı hizalamasını değiştirmesine ve gözle görülür direksiyon sallanmasına neden olmasına neden olduğunu belirtiyor. Subaru o zamandan bu yana burç kauçuk bileşiğini geliştirdi; yeni parçalar, kolay tanımlanması için sarı renkli bir şeritle işaretlendi. (Not: Düşük kaliteli satış sonrası kontrol kolu burcu 4E0407181B sıklıkla benzer arızalara maruz kalır.)
•Yavaşça dönerken veya tümseklerin üzerinden geçerken tıkırdama veya gıcırdama
•Otoyol hızlarında şiddetli titreşim veya yalpalama; bazen "hız tümseğinden daha kötü" olarak tanımlanır
• Özellikle şerit değiştirirken gevşek veya belirsiz direksiyon hakimiyeti
•Hizalama kayması nedeniyle aşırı iç/dış lastik aşınması
Birçok araç sahibi, beklenen süspansiyon ömrünün çok altında, 40.000-80.000 mil (64.000-128.000 km) arasında arıza bildirdi. Katkıda bulunan faktörler, burç üzerine damlayan AC yoğuşmasını (kuru çürümeyi hızlandırır) veya düzenli bozuk yolda sürüşü içerebilir.
Bayilerin ve bağımsız teknisyenlerin çoğu, yalnızca yeni burçlara basmak yerine alt salıncak grubunun tamamının değiştirilmesini tavsiye eder, çünkü:
•Burcun değiştirilmesi özel aletler ve önemli miktarda işçilik gerektirir
•Yeni kollar, yeni burçlar + yeni bilyeli mafsallarla önceden monte edilmiş olarak gelir
•Daha iyi değer: Satış sonrası veya OEM kollar genellikle yalnızca burcun değiştirilmesi için işçilikten daha az maliyetlidir
•Bayiler her iki taraf için de 800 ila 2.000 ABD Doları arası teklif verir (hizalama dahil)
•Kendin Yapçılar parçaları (örneğin RockAuto'dan) 200 doların altında bir fiyata satın alır ve bunları evde değiştirirler
• Meraklıları, daha fazla dayanıklılık ve daha keskin yol tutuşu için STI spesifikasyonlu alüminyum kollara (kauçuk yerine küresel yataklara sahip) yükseltme yapar; ancak yol gürültüsünün artmasını beklerler
•Bazıları, özellikle garantinin sonuna doğru, Amerika'daki Subaru'dan başarılı bir şekilde iyi niyet yardımı talep etti
Önemli: Yüzeydeki çatlaklar normaldir ve acil değildir; ancak derin yırtıklar, ayrılma veya aşırı oynamalar hemen değiştirilmesini gerektirir. Şiddetli aşınmanın göz ardı edilmesi kullanım ve güvenliği tehlikeye atar.
2014-2018 Foresters'ın ön kısmında (boyuna) bir tasarım hatası vardı: Orijinal kauçuk bileşimi zamanından önce bozuldu ve kontrol kolunun ön kenarını sabitleyemedi. Bu, aşırı harekete neden olarak titreşime, gürültüye ve hizalama kaymasına neden oldu. Subaru’nun çözümü mü? Artık sarı şeritle tanınabilecek daha dayanıklı bir kauçuk formülasyonu.
Ek olarak, yolcu tarafındaki burç daha sık arızalanıyor çünkü AC yoğuşma suyu tahliye hortumu doğrudan üzerine su damlatıyor ve kauçuğun kuru çürümesini hızlandırıyor, bu da sağ taraftaki yüksek hızlı sarsıntıyı özellikle yaygın hale getiriyor.
Dayanıklılık, hassas uyum ve uzun süreli performans için tasarlanan VDI Salıncak Kolu Burcu 4E0407181B'yi seçin.
