Salıncak kolu burçları tekdüze bileşenlerden uzaktır (VDI Salıncak Kolu Burcu 7L0407182G). Performansları büyük ölçüde anizotropik sertliğe dayanır; bu da malzemenin uygulanan kuvvetin yönüne bağlı olarak farklı mekanik özellikler sergilediği anlamına gelir. Bu yön değişikliği kasıtlıdır ve sürüş konforunu, yol tutuş hassasiyetini ve süspansiyon dayanıklılığını dengelemek için gereklidir.
Sertliğin iki ana yönü radyaldir (burç eksenine dik) ve ekseneldir (burç ekseni boyunca). Radyal sertlik özellikle daha yüksek olacak şekilde tasarlanmıştır. Viraj alma sırasında yanal hızlanma kontrol kolu üzerinde önemli miktarda yan yük oluşturur. Yüksek radyal sertlik bu kuvvetlere direnerek kamber açısındaki (tekerleğin aşırı pozitif veya negatif eğimi) ve topuk açısındaki (tekerleğin içe veya dışa doğru dönüklüğü) istenmeyen değişiklikleri sınırlandırır. Yeterli radyal direnç olmadığında, lastiğin temas alanı öngörülemeyen bir şekilde kayarak kavramayı azaltır ve direksiyon tepkisinin hassas olmamasına neden olur.
Buna karşılık eksenel sertlik bilinçli olarak azaltılmıştır. Çukurlar, genleşme derzleri veya düz olmayan yüzeyler gibi yoldan gelen dikey girdiler, kontrol kolunun dikey bir şekilde dönmesini ve sıkıştırmasını gerektirir. Esnek bir eksenel yön, burcun bu darbeleri deformasyon yoluyla alıp dağıtmasını sağlar, bu da şokun şasiye ve içerideki insanlara şiddetli aktarımını durdurur. Eksenel sertliğin aşırı yüksek olması durumunda, süspansiyon çok sert görünecek ve yoldaki her kusurun doğrudan aracın iç kısmına iletilmesine neden olacaktır.
Farklı yönlerde değişen bu davranış, yalnızca malzemenin özelliklerine bağlı kalmak yerine, geometrinin dikkatli tasarlanmasıyla gerçekleşmektedir. Yaygın yöntemler şunları içerir:
●Duvar kalınlığının değişmesi: Esneklik için uzunluk boyunca daha ince olan kauçuk bölümlerine sahipken, dayanıklılık için genişlik boyunca daha kalın alanlara sahip olmak.
●Dambıl veya kum saatine benzeyen profiller: Radyal yönde direncin gerekli olduğu yerlerde odak malzemesi oluştururken, eksenel yönde daha ince alanlar veya boşluklar oluştururlar.
●Çoklu boşluk veya yarıklı yapılar: İç boşlukların veya yarıkların varlığı, eksenel yön boyunca kademeli sıkıştırmaya izin verir (yumuşak başlar, sonra boşluklar kapandıkça sertleşir), dış silindirik şekil ise radyal yönde mukavemeti korur.
●Kalıpların tasarımı ve ek parçaların konumlandırılması: İç metal manşonun, dış mahfazanın konfigürasyonu ve vulkanizasyon işlemi sırasında kauçuk akışının konfigürasyonu, belirli yönlerde sertlik dereceleri oluşturacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.
Bu tasarımlar, küçük engeller için yumuşak bir başlangıç hareketi ve daha büyük sapmalarla daha yüksek direnç sağlayarak eksenel sıkıştırmanın ilerletilmesini kolaylaştırır. Ayrıca yan kuvvetler uygulandığında süspansiyon hizalamasını desteklemek için önemli ölçüde radyal sertliği korurlar. Sonuç olarak, bu, yanal stabilite sağlarken dikey esneklik sağlayan bir burçla sonuçlanır, böylece düz olmayan yüzeylerde ayak parmağında istenmeyen değişiklikler veya aşırı vücut yuvarlanması anlamına gelen tümsek yönlendirme gibi sorunlardan kaçınılır.
Gerçek hayattaki uygulamalarda bu anizotropi, çağdaş süspansiyon ayarlamalarında temel bir unsur olarak hizmet eder. Tasarımcılar, çok yönlü kuvvetleri kopyalamak ve her araç modeline özel burç tasarımını geliştirmek için sonlu elemanlar analizinden (FEA) faydalanarak konfor ve stabilite arasında amaçlanan dengeyi garanti eder. VDI Salıncak Kolu Burcu 7L0407182G, konforlu bir sürüş deneyimi için üstün kalite sunar.
