Hepimizin bilmesi gerektiği gibi, arabanızın en önemli bileşenlerinden biridir. Şanzıman bağlantıları bu önemli bileşeni yerinde tutmaktan sorumludur. Bu, şanzıman bağlantılarını şanzımanın kendisi kadar önemli kılar. Bu nedenle, ne yaptığını ve nasıl yanlış gidebileceğini anlamak her araç kullanıcısı için çok önemlidir.
Şanzıman takozlarının yapısı genellikle çok basittir ancak son derece önemli bir iş yaparlar. Şanzıman takozlarının arızalanması çok yaygın değildir, ancak aracınızın ömrünün bir noktasında meydana gelebilir. Bu hikayede eğer böyle bir durum gerçekleşirse buna nasıl hazırlanacağımızı göreceğiz.
Kötü şanzıman bağlantılarını tespit etmek için ne gerektiğini bilmek de önemlidir. Buna ek olarak, şanzıman bağlantılarının nasıl değiştirildiğini görebiliriz. Bilirsiniz, aramızdaki DIY'ciler için.
● Bunlar Nelerdir?
● Türler
● Belirtiler
● Kontrol ve Teşhis
● Değiştirme
Basit bir ifadeyle, aktarımınız için montajlar. Bundan daha da basitleşiyor. Şanzıman takozları şanzımanı araca bağlar. Bu, ağır şanzımanın aracın ağırlığıyla bütünleştirilmesine yardımcı olur. Bu, konfor ve kullanımın iyileştirilmesine yardımcı olabilir.
Şanzıman takozları esas olarak iki işlevden sorumludur. Şanzımanı yerinde tutmak en bariz olanıdır. Çoğu araçta, şanzımanı tutmak ve aracın şasisine bağlamak için en az iki şanzıman yuvası bulunur.
Bu, şanzımanı çerçeveye sıkı bir şekilde sabitleyerek sürüş sırasında kaymamasını sağlar. Şanzımanın iç kısımları birbirine yakın yerleştirildiğinden bu özellikle önemlidir. Yanlış hizalama, şanzımanın kaymasına neden olabilir ve sürüş sırasında sorun yaratabilir.
Şanzıman takozlarının ikinci işlevi araca sızan titreşimleri azaltmaktır. Tıpkı motordan gelen titreşimleri sönümleyen motor takozları gibi. Şanzıman takozlarının da aynı işlevi görmesi bekleniyor, ancak bu sefer vites değiştirmeyle ilgili titreşimlerle. Şanzıman takozlarında bu titreşimleri azaltmak için kauçuk burçlar veya özel sıvılar kullanılır.
Şanzıman takozlarının bu işlevi, kabine sızan titreşimlerin çoğunun giderilmesinden sorumludur. Motor takozları, motordan gelen titreşimlerin giderilmesinde de üzerlerine düşeni yapar.
Şanzıman takozlarının yapısının ve temel çalışmasının motor takozlarıyla tamamen aynı olduğunu bilmek de iyi bir şeydir. Her ikisi de aynı malzemelerden, aynı yapıdan yapılmış ve aynı görevleri yapmak için kullanılıyorlar. Aralarındaki tek fark montaja yardımcı oldukları parçadır. Referans için motor ve şanzıman.
Herhangi bir araba parçası gibi, şanzıman takozları da farklı tiplerde gelir. Üreticiler birçok faktöre bağlı olarak farklı türde şanzıman takozları seçmektedir. Bunlara geçmeden önce farklı araçlarda mevcut seçeneklerin neler olduğuna bakalım.
1.Kauçuk İletim Bağlantıları
Bu, en basit şanzıman takozu türüdür. Temel olarak güçlü bir kauçuk malzemeyle doldurulmuş metal bir kaptır. Kauçuk şanzıman takozlarının metal kısmı, parçaya dayanıklılık kazandıran güçlü bir montaj braketidir. Bu metal yapı, araç hareket halindeyken şanzımanı yerinde tutacak ve ağırlığını taşıyacak kadar güçlüdür.
Engebeli yollarda şanzıman takozlarının şanzımanın ağırlığını taşıması zordur. Güçlü montaj braketleri sayesinde bağlantı elemanları şanzımanın tutuşunu sıkılaştırabilir ve aracın şasisine sabitleyebilir.
Metalik montaj braketinin içindeki lastik transmisyon montajlarında titreşimleri azaltmak için elastik bir kauçuk malzeme kullanılır. Şanzımanın içindeki hareketli parçalar, takozlar aracılığıyla kabine titreşimler gönderebilir. Şanzıman takozları bu titreşimleri absorbe edecek şekilde tasarlanmadıysa bunlar koltukların içinden sızarak gürültü ve titreşim seviyelerini artırabilir. Bu olduğunda konfor azalır.
Bu titreşimlerin kabin içine girmesini engellemenin uygun maliyetli bir yolu olarak kauçuk şanzıman takozları kullanılır. Metal braketin içindeki elastik kauçuk malzeme şanzımanın bağlantı kolunu tutar. Kol bunun gibi herhangi bir metal parçaya temas etmeyecek ve titreşimler minimumda tutulacaktır. Kauçuk kısım montaj parçasına ulaşmayan titreşimleri emer.
Bu, bu titreşimlerin en aza indirilmesine yardımcı olur. Ancak çoğu uygun maliyetli teknoloji gibi, kauçuk şanzıman takozlarının da kendi dezavantajları vardır. Titreşimler sönümlenmiş olsa da bazıları kabine ulaşıyor. Maliyetin öncelikli konu olduğu ekonomik araçlar için bu bir sorun değildir. Ancak lüks otomobiller için bu kabul edilebilir bir durum değil. Konforu artırmak için daha iyi teknolojiye ihtiyaçları var.
2. Sıvı Dolu Hidrolik Şanzıman Takozları
Kauçuk şanzıman takozlarının faydalarını arttırmak için bazı premium otomobillerde hidrolik takozlar kullanılır. Kauçuk takozlar yalnızca belirli sayıda titreşimi öldürebilir. Dolayısıyla optimum konfora ihtiyaç duyan bu otomobiller için bu seviyedeki sönümleme yeterli olmayabilir. Bu pazar segmentlerinde maliyet sıkı bir kısıtlama olmadığından, üreticiler farklı türdeki şanzıman bağlantılarını deneyebilir ve bu nedenle bu teklif edilir.
Hidrolik şanzıman takozları, hidrolik motor takozlarıyla aynı şekilde çalışır. Her ikisi de titreşimleri absorbe etmek için montaj parçalarının içinde bir sıvı veya jel kullanır. Bu sıvılar üstün sönümleme özelliklerine sahip olduğundan bu, kauçuk bir montaj parçasından çok daha verimlidir.
Üstün sönümleme yetenekleri, onları konforun çok önemli olduğu favori seçimler haline getiriyor. Ancak bu tür şanzıman takozlarının da kendi dezavantajları vardır. Her ileri teknolojide olduğu gibi, asıl mesele maliyettir. Karmaşık yapıları, özel sıvıları ve gerekli contaları nedeniyle bu tür montaj parçaları, basit kauçuk ünitelerden daha pahalıdır.
Eklenen maliyetler, bunların kullanımını, piyasanın maliyete çok duyarlı olmadığı premium otomobillerle sınırlıyor. Üstelik hidrolik takozlar kauçuk takozlar kadar dayanıklı değildir. Sağlam ve basit yapısıyla kauçuk takozlar size uzun yıllar dayanabilir. Bir süre sonra değiştirilmeleri gerekiyor ama kesinlikle hidrolik şanzıman takozlarından daha uzun süre dayanacaklar. Hidrolik takozlar ayrıca arabadaki herhangi bir sıvı için yaygın olan sızıntı sorununu da beraberinde getirir.
Bu nedenle, hidrolik takozlar yalnızca maliyet ve dayanıklılık yerine konforu tercih ettiğinizde iyidir. Her ne kadar kauçuk montajlara göre daha az uygulama alanı bulsa da, masaya getirdiği konfor emsalsizdir.
3. Aktif Montajlar
Bu hikaye şanzıman takozlarına odaklandığından, bu teknoloji çoğunlukla motor takozlarında kullanıldığından aktif takozlar buraya mükemmel bir uyum gibi görünmeyebilir. Ancak motor takozları şanzıman takozlarıyla aynı yapıya ve temel olarak aynı işleve sahip olduğundan, bu alandaki en son trendleri bilmek faydalıdır.
Kauçuk ve hidrolik takozlardan sonra aktif hidrolik takozlar piyasada mevcut en ileri seçenektir. Bu teknoloji çoğunlukla motor takozları için kullanılır çünkü bunların şanzıman takozlarından daha yüksek titreşimleri sönümlemesi gerekir.
Aktif binekler temelde adlarının söylediği şeydir. Durumlara uyum sağlamak için montajın sertliğini aktif olarak değiştirirler. Rölantide motor daha çok sallanır. Bağlantılar bu titreşimleri aktif olarak almak için gevşer. Motor devri arttığında takozlar sertleşerek motorun istenmeyen hareketler yapmasını engelleyebilir.
Farklı türde aktif binekler vardır. İşte bunlardan birkaçı:
A) Vakumla Çalıştırılan Aktif Bağlantılar
Bu tür aktif bineklerde içlerinde içi boş bir oda bulunacaktır. Bu içi boş oda, montajın sertliğini değiştirerek gerektiği gibi vakum uygulanmasına olanak tanır.
Motor rölantideyken takozların daha emici olması ve titreşimleri emmesi gerekiyor. Vakumla çalıştırılan aktif takozlar durumunda bu, takoza vakum uygulanarak yapılır. Motor devri arttıkça bu, yatağın sertliğini artırmak için yavaşça serbest bırakılır.
Sertlikteki bu değişiklik, Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) tarafından kontrol edilen bir Vakum Anahtarlama Valfi (VSV) aracılığıyla yapılır. Bu tür valflerdeki sorun, birkaç yıllık kullanımdan sonra oluşabilecek vakum sızıntısını içerir.
Bu mekanik bir sistem olduğundan iyileştirme için daha fazla alan bırakır. Ve her zaman olduğu gibi elektronik de bunu geliştirmek için sahneye çıkıyor.
B) Elektronik Olarak Çalıştırılan Aktif Montaj Parçaları
Bu valfler, vakum tüpleri ve valfleri kullanmak yerine, montajın sertliğini değiştiren elektronik bir sisteme sahip oluyor. Elektronik çalıştırma, aktarma organı kontrol modülünün kendisi tarafından yönetilir.
Motor rölantideyken hidrolik bağlantı, hareket alanını artırmak için elektronik olarak gevşetilir, böylece daha sert titreşimleri emer. Daha yüksek motor hızlarında, motorun hareketini kısıtlamak için montaj parçası sertleşir. Veya şanzıman takozları durumunda şanzımanın hareketini kısıtlarlar.
C) Manyeto-Reolojik Bağlantılar
Bağlar alanında bir başka karmaşık ama etkili yenilik ise Manyeto-Reolojik Bağlar'dır. Delphi yakın zamanda bu teknolojiyi geliştirdi ve şu anda mevcut olan bazı aktif süspansiyon teknolojilerine benziyor.
Manyeto-Reolojik Montaj bir tür hidrolik montajdır. Bu yuvalardaki sıvı, içinde asılı duran küçük demir parçacıkları içerir. Yüke bağlı olarak montaj parçasına bir elektrik akımı veya manyetik alan uygulanır. Bu olduğunda demir parçacıkları sıraya girerek içinde bulundukları sıvının viskozitesini artırır.
Viskozitedeki bu kontrol edilebilir değişiklik, montajın karakterini kontrol etmek için kolaylıkla kullanılabilir. Motor hızı ve yükü değiştikçe, Manyeto-Reolojik montaj parçası sıvının viskozitesini gerektiği gibi değiştirebilir, montajı sertleştirebilir veya gevşetebilir.
Bir mikroişlemci, Manyeto-Reolojik montajın hareketini kontrol eder ve güç aktarma sistemi kontrol modülüne sağlanan verileri besler. Yuvanın içinde, hareket halindeyken ayarlamalar yapması için işlemciye geri bildirim gönderen bir sıvı basıncı sensörü vardır.
Elbette herhangi bir karmaşık teknoloji gibi teşhis, onarım veya değiştirme de pahalıdır. Özel tarama araçlarına sahip garajlar yalnızca bu montaj parçalarıyla ilgili sorunları tespit edebilir. Bunlardan biri ters gittiğinde oldukça makul büyüklükte bir onarım faturası da bekleyebilirsiniz.
D) Titreşim Engelleyici Takozlar
Hiçbir teknoloji mükemmel değildir. Her şey birilerinin onu geliştirmesine yer bırakır. 2009 yılında Lexus, ES sedanı için titreşim önleyici bir montajı piyasaya sürdü. Bu teknoloji, motor titreşimlerini azaltmak için gürültü önleyici kulaklıklardan ilham aldı.
Bu titreşimleri azaltmak yerine bu takozlarda aktif bir motor bulunur. Bu motor, mevcut titreşimleri ortadan kaldıran karşı titreşimler üreterek onları etkili bir şekilde ortadan kaldırır.
Bu montaj parçaları, Aktif Kontrol Motor Montaj ECU'su adı verilen ayrı bir bilgisayarla birlikte gelir. Bu ECU'yu beslemek için ön tarafa takılan bir ivmeölçer motor sarsıntısının miktarını okur ve verileri iletir. ECU ayrıca sayısız başka kaynaktan da girdi alır. Bunlara şanzıman dişlisi konumu, araç hızı, motor yük oranı ve daha fazlası dahildir.
Motor girişlere göre hesaplamalar yapar. Daha sonra her şeyi etkili bir şekilde düzeltmek için girişe göre karşı titreşimler üretir.
Şanzıman montajlarının ne olduğunu tartıştık. Ayrıca bunların hangi tatlarda olduğunu da gördük. Bu, mühendisliğin daha fazla incelik arayışına soktuğu görünüşte basit bir teknolojidir. Modern şanzıman takozları, karmaşık hidrolik ve elektronik kurulumları nedeniyle arızalanmaya eğilimlidir.
Bu, normal kauçuk şanzıman takozlarının arızaya karşı dayanıklı olduğu anlamına gelmez. Evet, modern hidrolik ünitelere göre daha dayanıklıdırlar. Ama er ya da geç onlar da vazgeçebilirler. Özellikle arabanız çok sık kullanılıyorsa ve oldukça yaşlanıyorsa.
Hoş olmayan sonuçlara yol açabilecek bir şanzıman takozunun olası arızası durumunda, bırakıldığında ne olacağını bilmek faydalıdır. Bununla birlikte, şanzıman takozları serbest kaldığında arabanızın size vereceği belirtilere bir göz atmalıyız. Aracınızın kalitesini tamamen değiştirebilecekleri için bunları fark etmek oldukça kolaydır. Ancak daha karmaşık montajlar söz konusu olduğunda, yalnızca uygun bir tarama aletiyle doğru bir teşhis, arızayı tam olarak tespit edebilir.
Bu nedenle, kötü iletim 101 numaralı bağlantılarda ilk ders sorunun nasıl tespit edileceğidir. İşte dikkat edebileceğiniz birkaç semptom.
1. Yüksek Gürültü, Titreşim ve Sertlik
Bildiğimiz gibi şanzıman takozları kabine sızan titreşimi azaltmak için kullanılıyor. Dolayısıyla arızalı şanzıman takozlarının ilk belirtisi artan titreşim seviyesidir.
Titreşimler en çok motor rölantideyken belirgindir. Bu, titreşimlerin zirvede olduğu zamandır ve tabii ki onları en çok hissedeceğiniz zamandır. Araç ilk çalıştırıldığında ileri veya geri yönde bir sallanma hareketi hissederseniz, bu kötü bir şanzıman takozunun işareti olabilir. Bu çoğunlukla önden çekişli araçlarda meydana gelebilir.
Arkadan itişli araçlarda bir yandan diğer yana sallanma hareketi olabilir. Motor hız kazandıktan sonra titreşimler biraz azalabilir ancak rölantide en belirgin oldukları dönemdir.
Aynı dalgalanma hareketi, motor nihayet kapatıldığında da yaşanabilir. Böyle bir durumda şanzıman takozlarınızın serbest kaldığından emin olabilirsiniz.
2. Daha Yüksek Gürültü
Titreşimler arttığında ne olur? Onunla birlikte gürültü de artıyor. Şanzıman takozları pes ettiğinde kaputun altından oldukça korkutucu sesler duyabilirsiniz. Bunların yoğunluğu, küçük çarpma seslerinden, motorun düşeceğini hissettiren yüksek seslere kadar değişebilir. Şanzıman takozları artık bu parçaları sabitlemediğinden bu sesler metalin metale çarpmasından kaynaklanmaktadır.
Durum böyle görünse de şanzıman arabadan düşmeyecek. Ancak gevşek şanzıman diğer parçalara çarparak onlara zarar verebileceğinden bu seslerle etrafta dolaşmak güvenli değildir.
Arabadaki çoğu ses gibi, bu sesler de bir çukura çarptığınızda artar. Araç bir çukura çarptığında şanzıman vites değiştirebilir. Kendi pozisyonunda yükselip alçalabilir ve korkutucu bir gümbürtü yaratabilir.
3. Viraj Alma Sorunları
Şanzıman takozları şanzımanı sıkı bir şekilde yerinde tuttuğundan, çalışmalarındaki bir arıza şanzımanın hareket etmesine neden olabilir. Araba hareket ettiğinde şanzıman kayabilir ve sorunlara neden olabilir.
Bu özellikle viraj alırken tehlikeli olabilir. Araca etki eden G kuvvetleri şanzımanın da hareket etmesini sağlayabilir. Bu arada ağır şanzımanın ataleti bu harekete karşı koyabilir. Bu çekişme devam ederken ve onu yerinde tutacak hiçbir şey olmadığında, iletimin ağırlığı şiddetli bir şekilde değişebilir.
Bu, viraj alırken rahatsızlık verebileceği gibi, ne kadar hızlı gittiğinize bağlı olarak tam bir felaket de olabilir. Viraj alma kuvvetleri yüksekse şanzıman daha fazla kayarak aracın dengesini bozabilir.
4. Şasi Esnekliği
Bu bir semptomdan çok, felakete yol açan bir sonuçtur. Şanzıman aracın kaputunun altında ağır bir parçadır. Şaseye bağlı bu kadar ağır bir parça hareket halindeyken şasinin hasar görmesi sürpriz değildir.
Özellikle bir tümsek veya çukurun üzerinden geçtiğinizde veya hızlı bir viraj aldığınızda ağırlık çok fazla kayabilir. Bu ani hareket aracın şasisini esnetebilir veya bükebilir. Ağır vakalarda tamamen şekli bozulur.
Yukarıda belirtilen semptomların bir kısmını veya tamamını yaşıyorsanız, büyük olasılıkla şanzıman takozlarınız vazgeçmiştir. Bunu doğrulamak için birkaç işareti kontrol etmeniz gerekecek. Bu size neyin yanlış gittiği ve bunu düzeltmek için neler yapılabileceği konusunda net bir fikir verebilir.
1. Anormal Sesleri Dinleyin Kötü iletim bağlantılarının belirtilerinde, vuruntu, çarpma sesleri çok önemlidir. Bunun gibi sesleri motorunuzdan dinleyebilirsiniz. Özellikle motor rölantideyken veya açık/kapalı durumdayken. Motordaki yük değiştiğinde de benzer sesler çıkar.
2. Aracın Alt Tarafını İnceleyin Aracınızı kaldırın ve herhangi bir düzensizlik olup olmadığını görmek için altına bakın. Şanzıman takozları ciddi ölçüde bozulduysa şanzımanın biraz sarktığını görebilirsiniz. Aksi takdirde, gevşek braketleri veya cıvataları tespit etmek için şanzıman bağlantılarını doğrudan inceleyebilirsiniz.
3. Şanzıman Takozlarını İnceleyin Aracınız lift üzerindeyken, şanzıman takozlarının lastiklerine bakın. Kauçuğun çürümüş veya çatlamış olması durumunda takozları değiştirmeniz gerekebilir. Çürümüş kauçuğun onarılması imkansızdır. Değiştirme tek çözümdür.
Şanzıman takozlarınızı değiştirmeniz için en iyi seçenek aracınızı bir garaja götürmektir. Ancak aramızdaki Kendin Yap meraklıları için burada, şanzıman takozlarını değiştirme sürecinde size yol gösterecek bir kılavuz var.
1.Kötü Şanzıman Takozlarını Gevşetin Arızalı şanzıman takozlarını tespit ettiğinizde, aracınızı düz bir yüzeye park etmeli ve tekerlekleri tıkamalısınız. Montaj parçasındaki cıvatalara delici sıvı püskürtün ve bunların içine sızmasına izin verin.
Montaj parçasındaki cıvatayı gevşetmek için bir kesici çubuk veya birbirine bağlı iki anahtar kullanın. Bu daha uzun kolların kullanılması daha fazla tork ve erişim sağlamaya yardımcı olabilir.
2. Arabayı Kaldırın
Eğer erişiminiz varsa, aracı bir kriko veya hidrolik kaldırıcı kullanarak kaldırın. Aktarımı desteklemek için başka bir jak kullanın. Krikoyu şanzımanın altına sağlam bir yüzey üzerinde düzgün bir şekilde yerleştirdiğinizden emin olun. Şanzımanı desteklemek ve aracı biraz daha kaldırmak için bazı tahta bloklar kullanın. Bu, cıvatalardaki basıncı hafifletebilir. Artık şanzıman takozlarını kolayca çıkarabilirsiniz.
3. Şanzıman Takozlarını Değiştirin
Cıvataları takozlardan çıkardıktan sonra takozları yerlerinden çıkarın. Değiştirme için daima orijinal şanzıman takozları satın aldığınızdan emin olun. Bir çekiç ve tornavida kullanarak yeni montajı yerine kaydırın. Kauçuk henüz sıkıştırılmadığından yeni montaj parçası mevcut olandan daha uzun olabilir. Bu yüzden onu sıkıştırmak için biraz uğraşmak gerekebilir.
Yeni montajı boşluğa yerleştirdikten sonra sıkıca cıvatalayın. Zamanla gevşemediğinden emin olmak için vida sabitleyici sıvı kullanın. Montajın kolay olduğundan emin olmak için aracı biraz daha kaldırabilirsiniz. Bundan sonra aracı indirin ve cıvataları tamamen sıkmak için bir tork anahtarı kullanın.
Bazı metal ve kauçuk karmaşık bir kombinasyon gibi görünmeyebilir. Ancak bu küçük parça göz ardı edilirse büyük hasara neden olabilir. Aracın şanzıman takozlarının her zaman en iyi durumda olduğunu kontrol etmeniz ve onaylamanız zorunludur.
VDI İletim Montaj Parçası 97037511801'i temin edebilirsiniz.
