Yakıt enjeksiyon sistemleri tipik olarak yakıtı tam olarak atomize etmek için önemli ölçüde daha yüksek yakıt basıncı gerektirir.
Enelektrikli pompalaryakıt deposuna monte edilir, burada tank neredeyse boş olana kadar yakıta batırılırlar, çünkü elektrikli pompalar genellikle “çekme” pompaları yerine “itici” pompalardır. (Genellikle yakıtı itmede etkili olan, ancak kendi içine yakıt çizim yapmayan bir eğirme kürek çarkına göre çalışırlar.)Elektrikli yakıt pompalarıBazı doğrudan enjeksiyon sistemleri yüzlerce hatta binlerce psi gerektirse de, genellikle 45-60 psi'de yakıt sağlar. Modern dizel sistemler genellikle 3000 psi'de çalışır.
Motora tutturulmuş daha eski, mekanik yakıt pompalarında tipik olarak eksantrik mil üzerinde bir eksantrik (veya eksantrik milinin önüne cıvatalanmış bir eksantrik) süren bir itme çubuğu tarafından çalıştırılan bir diyafram vardı. Diyafram, tanktan motora yakıt çekmesinde orta derecede etkili olan düşük basınçlı bir “vakum” yarattı, daha sonra yakıtı, tipik olarak 5-7 psi civarında mütevazı basınçlarda karbüratöre itmek için pozitif yer değiştirme yarattı.
Sürücü kontak tuşunu açtığında, güç aktarma organı kontrol modülü (PCM), yakıt pompasına voltaj sağlayan bir röleye enerji verir. Pompanın içindeki motor dönmeye başlar ve yakıt sisteminde basınç oluşturmak için birkaç saniye çalışır. PCM'deki bir zamanlayıcı, motorun başlayana kadar pompanın ne kadar süreceğini sınırlar.
Yakıt bir giriş tüpü ve örgü filtre çorap (pas ve kiri pompadan uzak tutmaya yardımcı olur) yoluyla pompaya çekilir. Yakıt daha sonra pompayı tek yönlü bir kontrol valfinden çıkar (pompa çalışmadığında sistemdeki kalıntı basıncı korur) ve yakıt hattı ve filtre yoluyla motora doğru itilir.
.yakıt pompasıÜstte 12VDC besleme kabloları var ve bu fişi yakıt deposunun üstünde görebilirsiniz. Yakıt pompası, kontak anahtarı açıkken yakıtı motora pompalayacaktır. Yakıt, aracınızın zemininin altında çalışan besleme hattı (çelik) ile sağlayacak, daha sonra dönüş hattı ile yakıt deposuna geri dönecektir (ayrıca farklı boyutta çelikten yapılmıştır). Hikaye kısa yapın, yakıt yakıt enjektörlerine beslendiği yakıt rayından motora pompalanır, sonra yakıt deposuna geri döner ve dolaşım gibi devam eder. Gaz pedalınızın konumu tarafından verilen elektrik sinyali bilgisayara beslenecektir. Araç bilgisayar modülü, gaz pedalları konumlarınıza saygı duyulan karışık hava ve yakıt oranını hesaplayacaktır. Bu komut, yakıt enjektörleriniz için ne kadar veya ne kadar zengin hava ve yakıtın ne kadar olduğunu belirleyecektir. Aslında, bu yakıt sistemi tek başına gerçek hayatta daha karmaşık devreye sahip olacak。
