Hızlanma sırasındaki bu hafif titreşim normal değildir; bu, kaputun altındaki yıpranmış motor takozunuzun arızalanmasıdır. Bunu yol gürültüsü olarak görmezden geliyorsunuz veya arabanızın yaşına bağlıyorsunuz, ancak bu arızalı bağlantılar şanzımanınıza sessizce zarar veriyor. Sonunda tamamen pes ettiklerinde, Netflix'in sürpriz bir fiyat artışı gibi görünen 800 $'ın üzerinde bir onarım faturasıyla karşı karşıya kalıyorsunuz.
Motor bağlantıları, güç aktarım sisteminizi düzgün şekilde hizalanmış halde tutarken binlerce poundluk torku emer.
Arabanızın motor takozları, sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde bir baristadan daha fazla çalışır, titreşimleri sürekli olarak azaltır ve motorunuzun doğru pozisyonda kalmasını sağlar. Bu kauçuk ve metal düzenekler yavaş yavaş bozularak şanzımanınızı fazla mesai yapmaya zorlayan bir domino etkisi yaratır. Sonuç? Karşılaştığınız bu "yavaş" vites geçişleri bir şanzıman sorunu değildir; bunlar, motorunuz ile şanzıman giriş mili arasında yanlış hizalamaya neden olan montaj arızasının belirtileridir.
Çoğu sürücü gerçek maliyeti ancak tam bir arızanın acil onarım gerektirmesi durumunda keşfeder.
Motor takozu değiştirme maliyeti, aracınıza bağlı olarak genellikle 400-800 $ arasında değişir; lüks otomobillerde bu rakam daha da yüksektir. Montaj parçalarına erişim genellikle motorun kaldırılmasını veya ana bileşenlerin çıkarılmasını gerektirdiğinden, masrafın büyük kısmı işçilikten kaynaklanmaktadır. Gerçek mali sıkıntı ilgili hasarlardan kaynaklanmaktadır; başarısız montajlar CV bağlantılarını zorlayabilir, şanzıman contalarına zarar verebilir ve egzoz bileşenlerini çatlatabilir. Tamirciniz size tam teşhisi verdiğinde, 200 $'lık montaj parçası değişimi olarak başlayan şey, çığ gibi büyüyerek basit DIY araba tamirleriyle önlenebilecek kapsamlı aktarma organları onarımlarına dönüştü.
Arabanızın telgrafları, çoğu sürücünün yanlış yorumladığı, giderek daha belirgin hale gelen belirtiler yoluyla arızayı ortaya çıkarıyor.
Yavaş geçişlerin ötesinde şunlara dikkat edin:
● Çalıştırma sırasında aşırı motor hareketi
● Direksiyon simidinde olağandışı titreşimler
● Duraklardan hızlanırken tıkırtı sesleri
Şanzımanınız ayrıca, yanlış hizalamanın bileşenleri tasarlanan parametrelerin dışında çalışmaya zorlaması nedeniyle gecikmeli devreye girme veya kaba vites değiştirme modelleri sergileyebilir. Bu semptomlar tipik olarak kademeli olarak kötüleşir ve felaketle sonuçlanabilecek bir başarısızlık ortaya çıkana kadar onları rasyonelleştirmeyi kolaylaştırır. Bu işaretleri anlamak, genel araç sahibi olma maliyetlerini yönetmek için çok önemlidir.
Rutin bakım sırasında proaktif denetim sizi yol kenarındaki sürprizlerden ve yüksek onarım maliyetlerinden kurtarabilir.
Çoğu motor takozu 60.000-100.000 mil dayanır, ancak agresif sürüş veya dur-kalk trafik, bozulmayı hızlandırır. Büyük servisler sırasında takozlarınızı kontrol ettirin; gözle görülür çatlaklar, yağ sızıntısı veya devir testleri sırasında aşırı motor hareketi, değiştirme zamanının geldiğini gösterir. Montaj sorunlarının erken ele alınması, şanzıman hasarını önler ve onarım maliyetlerini yönetilebilir tutar; bu da otomotivde ertelemenin nadiren işe yaradığını kanıtlar. İster günlük işe gidip gelme, ister araç performansıyla ilgili endişeleriniz olsun, düzenli bakım önemli olmaya devam ediyor.
1 Kaldırma Aracı
Bu proje araç altında güvenli çalışmayı gerektirmektedir. Aracı desteklemek için bir krikoya, kriko sehpalarına, rampalara veya tekerlek yataklarına ihtiyacınız olacaktır.
Fabrika krikoyla kaldırma noktalarını ön tekerleklerin hemen arkasına veya arka tekerleklerin hemen önüne yerleştirin. Kriko noktası, yaklaşık beş inç aralıklı iki V çentiği olan metal bir bölümdür. Asansörün konumunu onaylamak için kullanım kılavuzunuzu kontrol edin.
Kriko sehpalarını asla toprak, çakıl veya asfalt üzerinde kullanmayın. Beton bir çalışma yüzeyine erişiminiz yoksa, aracı desteklemek için tekerlek destekleri, sağlam tabanlı rampalar veya geniş tabanlı ahşap destekler kullanın. Destek olarak asla cüruf blokları veya tuğlaları kullanmayın.
2 Şanzıman Montaj Parçasını Bulun
Aracın altındaki şanzımanı ve montaj parçasını bulun. RWD ve 4WD (ve bazı AWD) araçlarda şanzıman, merkez tünel boyunca motorun arkasında olacaktır. FWD ve çoğu AWD araçta, bir transaks olarak motorun arkasında veya yanında olacaktır.
FWD demo aracımızda şanzıman montajı, ön alt şasideki şanzımanın arkasında bulunur. AWD, 4WD veya RWD aracınız varsa, montaj muhtemelen şanzımanın en arkasında, neredeyse doğrudan arabanın altında, şanzıman ile travers arasında ortalanmıştır.
Montaj noktaları marka ve modele göre değişebileceğinden, tam yerini doğrulamak için daima aracınızın onarım kılavuzunu kontrol edin.
3 Destek İletimi
Şanzıman kasasının altına bir zemin krikosu veya şişe krikosu yerleştirin. Krikoyu henüz kaldırmayın; çok hafif bir basınçla şanzımana temas etmelidir.
Krikoyu şanzıman tavasının altına yerleştirmeyin. Bu, tavayı çökertebilir ve şanzımana zarar verebilir.
Krikoyu tavadan başka bir yere yerleştiremezseniz, tavanın tüm genişliğini kapsayacak şekilde ikiye dörtlü geniş bir delik kullanın. Bu, yükü dağıtacak ve tavayı ve şanzımanı koruyacaktır.
Tahta blok olsa bile asla plastik bir tava üzerinde kriko kullanmayın.
4 Montaj Cıvatalarını Yerleştirin
Şasiyi monte eden iki ila dört cıvata olacaktır.
Demo aracımız için montaj parçasının alt şaside üç cıvatası ve şanzımanda bir cıvatası vardır. Dört cıvata daha şanzıman montaj braketini şanzımana bağlar. Çoğu araçta bunların çıkarılmasına gerek yoktur.
Aracınızda şanzıman takozunu çıkarmak için diğer braketlerin veya bileşenlerin çıkarılması gerekebilir. Tam prosedürü doğrulamak için aracınızın onarım kılavuzuna bakın.
5 Şanzıman Montaj Cıvatalarını Gevşetin
Şanzıman montaj cıvatalarını gevşetin. Şimdilik onları olduğu yerde bırakın.
6 Şanzıman Çapraz Cıvatasını Çıkarın
Montaj stiline bağlı olarak bir çapraz cıvatanız olabilir. Veya montaj parçasında cıvataların lastik montaj parçasından geçmediği flanşlar kullanılabilir.
Demo aracımızda bir tarafta anahtar, diğer tarafta lokma kullanılarak sökülen bir çapraz cıvata bulunmaktadır. Bunları dar alanlarda çıkarmak zor olabilir. Gerekli kaldıracı elde etmek için bir kırıcı çubuk, darbeli anahtar veya dolandırıcı çubuk kullanın.
7 Cıvataları Çıkarın
Çapraz cıvatayı çıkarın. Ardından şanzıman montaj cıvatalarını şasiden çıkarın.
8 Şanzımanı Yükseltin
Montaj parçası çıkarılabilene kadar şanzımanı yavaşça kaldırmak için krikoyu kullanın. Şanzımanların çoğu yalnızca kısa bir kaldırmaya ihtiyaç duyar, ancak bazılarının montajı temizlemek için şanzımanın birkaç inç yükseltilmesi gerekir.
Şanzımanı montajı çıkaracak kadar yükseltin. Ancak çok fazla kaldırma diğer motor ve şanzıman takozlarını zorlayabilir.
Demo aracımızda, montajı şanzıman montaj braketine kilitleyen destek çentikleri bulunmaktadır. Montajı serbest bırakmak için ekstra kaldırma uygulamamız gerekiyordu.
9 Montajı Çıkarın
Bağlantı parçasını araçtan çıkarın. Şanzıman bağlantılarının çoğu kolayca dışarı kayar. Ancak montajı braketten çıkarmanız gerekebilir.
10 Yeni Bağlantıyı Kurun
Yeni montajı takın. Adımlar çıkarma işlemiyle aynıdır ancak ters sıradadır.
Yeni montaj parçası kolayca yerine kaymalı veya yuvarlanmalıdır. Aksi takdirde montajın doğru yönlendirildiğini ve şanzımanın düzgün şekilde hizalandığını bir kez daha kontrol edin.
11 Şasi Montaj Cıvatalarını Takın
Montaj parçasının konumunu kasaya sabitleyerek orijinal cıvataları montaj parçasına yeniden takın.
Konumu ayarlamak için cıvataları sıkın, ancak henüz sıkmayın. Bu, şanzıman montaj parçasına indirildikten sonra montajın gerektiği gibi kaymasına olanak tanır.
12 Alt Şanzıman
Çapraz cıvata delikleri aynı hizaya gelinceye kadar şanzımanı yavaşça montaj parçasına indirin.
Flanş montaj cıvataları için aynı işlemi kullanın.
13 Çapraz Cıvata Kurulumu
Orijinal çapraz cıvatayı montaj parçasından tekrar takın. Somun üzerine iplik geçirin.
Şanzıman hâlâ kaldırılmışsa indirin. İletim desteği artık kaldırılabilir.
14 Şasi Montaj Cıvatalarını Sıkma
Şasi montaj cıvatalarını ve çapraz cıvatayı sıkın. Cıvataları fabrika özelliklerine göre sıkmak için bir tork anahtarı kullanın.
Tork özellikleri için aracınızın tamir kılavuzuna bakın; şanzıman montaj cıvataları için genellikle 18 ila 45 pound-feet civarındadır. VDI İletim Montaj Parçası 5QA199555D'yi satın almaya hoş geldiniz.
