Dış rot uçları, direksiyon kremayerini tekerlek mafsalına bağlayan, direksiyon sisteminin kritik bir bileşenidir. Direksiyon hareketinize bağlı olarak hassas tekerlek hizalamasını korurken yumuşak süspansiyon hareketini sağlarlar. Bu parçalar araç güvenliği açısından hayati öneme sahiptir; Önemli aşınma veya hasar, direksiyon tepkisini ve yol tutuşunu ciddi şekilde etkileyebilir. Rot ucu tamamen arızalanırsa, direksiyon kontrolünü tamamen kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Sürekli hareket ve yol stresi nedeniyle zamanla kaçınılmaz olarak bozulurlar. Kötü rot başlarının yaygın belirtileri arasında tümseklerde tıkırdayan sesler, gevşek veya belirsiz direksiyon hissi ve eşit olmayan lastik aşınması yer alır. Teşhis kontrolü rot ucunun aşındığını doğrularsa, bu Kendin Yap onarımını evde gerçekleştirebilirsiniz. Özel değiştirme prosedürü ve doğru tork özellikleri için aracınızın servis kılavuzuna bakın.
Rot ucunu değiştirme işi aşırı derecede zor değildir, ancak birkaç genel aletin yanı sıra bir veya iki özel alet gerektirir. Şunlara sahip olmalısınız:
Ölümcül bir çekiç
Rot ayırıcı
Anahtar çeşitleri
Nüfuz eden yağ
Propan meşale
Gres tabancası
Eldiven ve gözlük
Sıkıştırma somunu rot koluna takılırsa Mag-Torch çok yardımcı olacaktır. Saplamanın mafsala sıkışması muhtemel olduğundan, önemli bir ekipman parçası rot ayırıcısıdır.
1.ÖNCE GÜVENLİK
Aracınızı düz, kuru bir yüzeye park edin ve tekerlek takozları takın. Uygun eldiven ve koruyucu gözlük takın. Arabayı kaldırın, kriko üzerine yerleştirin ve kolay erişim için tekerlekleri çıkarın.
2. DIŞ rot kolunun ucunu bulun
Dış rot kolunun ucunu bulun. Saplamalı ve kilitleme somunlu bilya, lastiğin yanındaki direksiyon mafsalına (mil) bağlanır. Delici yağınız varsa sıkma somunu ve dişlerine üst kale somunu ile birlikte delici yağ püskürtmek iyi bir uygulamadır çünkü bunlar genellikle çok korozyona uğramıştır. Dış rot kolu bir taraftan bir kilit somunu veya kale somunu ve gevşemesini önleyen bir kamalı pim ile direksiyon mafsalına bağlanacaktır.
Rot kolunun diğer tarafı dişlidir ve ya bir iç rot koluna (kremayer ve pinyon sistemlerinde) ya da bir merkez bağlantıya, çekme bağlantısına veya ayar manşonuna bağlanır; bunlardan herhangi biri daha geleneksel direksiyon sistemlerinde ve bazı kamyonlarda bulunur.
3. ROT ÇUBUĞUNUN SAPLAMA SOMUNUNU ÇIKARIN VE AYIRIN
Daha önce belirtildiği gibi, rot kolu her iki taraftan da konik bir saplama ve somun ile arabanın direksiyon mafsalına bağlanır. Kale somunu için kamalı pimi çıkarın. Çoğu zaman bunlar aşınabilir ve giderilmesi acı verici olabilir. Somunu nüfuz eden yağla doldurduğunuzdan emin olun. Daha sonra somunu çıkarın.
4. rot kolunu mafsaldan ayırın
Artık konik saplamayı deliğinden çıkarmak için "turşu çatalı" olarak da bilinen bir rot ayırıcısına ihtiyacınız olacak. Çatalı rot kolu ile mafsal arasına sokacaksınız ve rot düşüp ayrılana kadar çekiçle vuracaksınız. Bazen, çoğu bağlantı çubuğu çok inatçı olduğundan bu süreç zaman alabilir.
5.SIKIŞMA SOMUNUNU (R&P TİPİ) GEVŞETİN VEYA MANŞON SOMUNUNU (MERKEZ BAĞLANTI TİPİ) AYARLAYIN
Kremayer ve pinyon dış bağlantı çubuklarının güzel bir parçası, bunların genellikle hizalama özelliklerini bozmadan arabadan çıkarılabilmesidir. Dış rot ucu, iç rot ucuna vidalanır ve bir sıkıştırma somunu ile güvenli bir şekilde yerinde tutulur. Somunun arkasındaki dişlerin temiz olduğundan emin olun.
Bir elinizde bir tutma aleti kullanarak iç ve dış rot uçlarını sabitlerken diğer elinizde bir anahtarla kontra somunu gevşetin. 'Gevşetme basıncının' kremayer ve pinyonun iç rot kolu üzerinde aşırı basınç oluşturmasına izin vermeyin. Bu, dişliye veya contaya zarar verebilir. Reçel somunlarının genellikle sol veya sağ dişlerle gevşeyeceğini, dolayısıyla bazen somunu sağa çevirmenin onu gevşeteceğini unutmayın. Somunu geriye doğru itin ve az miktarda boyayla dış rot ucunun konumunu işaretleyin. Bu, yeni rot ucunun iç rot koluna ne kadar vidalanacağını belirleyecektir. Artık rot kolunun ucunu çıkarabilirsiniz.
Not: Sıkma somunu daha önce hiç çıkarılmaması ve hava koşullarına maruz kalması nedeniyle sıkışabilir. İçerideki pasın kırılmasına yardımcı olmak için somunu propan meşalesiyle birkaç dakika ısıtın, ardından nüfuz eden sıvıyı serbestçe püskürtün. Hala sıcakken kontra somunu gevşetmeye çalışın.
Çoğu zaman, rot kolunu dışarı çevirmek için bir çift kilitleme pensesine veya anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Dışarı çıktığınızda, yeni rotunuzun uzunluklarını eskisiyle karşılaştırın ve yaptığınız işaret, sıkıştırma somununun tam olarak nereye vidalandığını gösterir. Daha sonra bu işareti veya konumu yeni rot koluna aktarabilir ve her iki işaretin tamamen aynı olduğundan emin olmak için işaretten konik saplamanın merkez çizgisine kadar olan ölçümleri kontrol edebilirsiniz.
6.AYARLAYICI MANŞON SOMUNUNU GEVŞETİN (ORTA BAĞLANTI TİPİ)
Merkezi bağlantı tipi uygulamalar için, dış rot ucu, rot ayar manşonuna vidalanır. Ayar manşonu kilitleme kelepçesini ve dış rot ucunu tutan somunu gevşetin. İç rot kolu kilitleme somununu gevşetmeyin. Muhtemelen ayar manşonuna ve dış rotbaşı dişlerine penetrant uygulamanız gerekecektir. Sonraki adımları gerçekleştirirken ıslanmasına izin verin.
Rot kolunun uç konumunu az miktarda boyayla işaretleyin. Bu, yeni rot kolunun ayar manşonuna ne kadar vidalanacağını belirleyecektir. Pek çok rot kolunun sol veya sağ dişlere sahip olduğunu, yani rot kolunu gevşetmek için sağa çeviriyor olabileceğinizi unutmayın.
7. YENİ ROT UCUNU TAKIN
Yeni rot kolunun iç rot ucuna veya rot ayar manşonuna geçirin. Orijinal rot kolunun konumuna mümkün olduğunca yakın konumlandırın. Yeni lastik gres körüğü rot ucunda yerindeyken, dişli bilyeli saplamayı direksiyon mafsalı montaj deliğine sokun. Kilitleme somununu ve yeni kamalı pimi takın.
Üreticinin spesifikasyonlarına uygun tork değerinden emin olun ve sıkın. Bu önemli! Somun gevşerse veya aşırı sıkma nedeniyle dişler hasar görürse rot ucu ayrılabilir ve bir kazaya neden olabilir! Bu yüzden dikkatli olun.
Not: Bazı yeni rot başları, kamalı pim içermeyen kendinden kilitli somunlar kullanır. Her iki tasarım da işe yarayacaktır.
8. REÇETE SOMUNUNU SIKIN
Şimdi kontra somunu veya ayar manşonu somununu iyice sıkın. Kremayer ve pinyona zarar vermemek için her iki aleti de önceden olduğu gibi sıkıştırma somunu tarzında kullanın. Varsa, gresörlüğü takın. Bir gres yağlama tabancası kullanın ve yeni rot kolunun ucunu şasi yağlayıcıyla doldurun. Fazla yapmayın! Şimdi diğer süspansiyon ve direksiyon bileşenlerini kontrol edip yağlamanın tam zamanı.
9.TEKERLEK VE bijon somunlarını takın
Tekerleği ve bijon somunlarını takın. Bijon somunlarını kullanım kılavuzundaki spesifikasyonlara göre sıkın. Daha sonra lastik krikolarını çıkarın. Şimdi lastik basınçlarını kontrol etmenin tam zamanı.
100 mil yol kat ettikten sonra tekerleklerinizi yeniden torklamayı unutmayın.
10.DİREKSİYONUNUZU KONTROL EDİN
Direksiyonun düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Direksiyon simidi takılma veya takılma olmadan normal şekilde dönmelidir. Parça montajından sonra tekerlek hizalama değişikliklerinden dolayı direksiyon merkezden kaçabilir.
11. HİZALANMA YAPIN
Daha önce de belirtildiği gibi, bazı rot kolu değişiklikleri sizi orijinal konuma, hizalamaya gerek kalmayacak kadar yakınlaştırabilir, ancak çoğu zaman öyledir ve ne olursa olsun, her zaman tavsiye edilir. Normalde, zamanla aracınızın hizalaması zaten teknik özelliklerin dışında olacaktır ve ilgilenilmesi gerekir.
Hizalama yardımı almak veya rot değişimi konusunda yardım almak için bölgenizdeki Tercih Edilen Mağazalar listemize göz atın ve birçok mağaza hizalama yapmadığından hizalama işinde uzmanlaşmış kişileri yakından arayın.
Rot ucunuz takıldıktan sonra tüm bağlantı elemanlarınızı tekrar kontrol edin. Aracın ağırlığının süspansiyon üzerine yerleştirilmesi, parça daha önce tam olarak oturmamışsa hafif hareketlere neden olabileceğinden bunları yeniden torklayın.
Direksiyonu yan yana çevirin. Direksiyon tepkisi gelmeden önce vuruntu sesleri duymamalı veya 'eğim' hissetmemelisiniz. Varsa test sürüşüne çıkmadan önce nedenini öğrenin.
Uzun sürüşlere çıkmadan önce, direksiyon simidinizin merkezden uzakta olup olmadığını veya hizalamanın gerekli olduğunu gösteren bir çekme olup olmadığını belirlemek için kısa bir test sürüşü yapın.
Dış rot uçları aracınızın direksiyon hakimiyeti ve yol tutuşu açısından kritik öneme sahiptir. Herhangi bir uyarı işareti fark ederseniz, aracınızı profesyonel bir teknisyene kontrol ettirin. VDI İletim Montaj Parçası 6RF199555E'yi temin edebilirsiniz.
